Your cycling fallacy is…
“Велодоріжки та інша інфраструктура сповільнюють велосипедиста. Щоб їхати швидше, треба користуватися дорогою”
The response
Погано спроектована велосипедна інфраструктура справді може заважати ефективній їзді, але якісна велоінфраструктура забезпечить ефективність і високу швидкість. Не існує фундаментальної причини, чому б велоінфраструктура перешкоджала цьому.
А ще важливішим є те, що велосипедна інфраструктура робить поїздки швидшими загалом. Вона дозволяє минати закорковані автотранспортом вулиці, дає перевагу велосипедам на світлофорах чи можливість оминути світлофори при поворотах, або уникнути світлофорів взагалі, якщо велошлях повністю відокремлений від автодоріг.
Створення високоякісної велосипедної інфраструктури, з такими елементами як об'їзди автобусних зупинок, дозволяє зробити поїздки не тільки зручними й неперервними, але також зменшує конфлікт з людьми, що користуються іншими видами транспорту.
Photo by As Easy as Riding a Bike (Copyright, used with permission)
Further reading
Show links in other languages Hide links in other languagesEnglish
-
It's quicker by bike — A View From The Cycle Path -
Unbundling modes — BicycleDutch -
Cycling past red lights in the Netherlands on YouTube Show video Hide video -
Unravelling of modes — A View From The Cycle Path -
Cycling past red lights; it’s often legal in the Netherlands — BicycleDutch -
No, you are not ‘held up’ on Dutch cycle paths — As Easy as Riding a Bike -
Commuting speeds — A View From The Cycle Path
Deutsch
-
Der Faktor Zeit im Radverkehr — Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (Österreich) -
Rote Ampeln sollten nur noch für die Autos gelten — Die Presse -
Schnell und effizient radeln – mit der richtigen Infrastruktur — Das Andere Bundesministerium für Verkehr -
Was ist ein Radschnellweg? — Radschnellweg Euregio -
Rote Ampeln sollen nur für Autos gelten? — mobilogisch!
Are we missing a link to a great article on this subject? Click here to let us know!