Hollanda ve Danimarka şehirlerinde bisiklet ana ulaşım aracı olmasına rağmen, büyük şehirlerde asla mümkün olamayacağı, çünkü yolculuk mesafelerinin, bisikletin pratik bir seçenek olamayacağı kadar uzun olduğu iddia edilmektedir.

Bu argüman, insanların büyük şehirlerde yaptıkları günlük yolculukların, daha küçük şehirlerde yaptıklarına oranla çok daha uzun olduğu varsayımına dayanıyor. Ama gerçekte, büyük şehirlerdeki yolculukların çoğu aslında çok kısadır.

Örneğin, Londra'da tüm seyahatlerin %70'i 8 km'nin ve %42'si 3.2km'nin altındadır – güvenli ve rahat bir ortam sağlandığında çoğu insanın kolaylıkla bisiklet sürebileceği mesafeler. Özellikle, Londra'da araba ile yapılan yolculuklar son derece kısadır – tüm Londralıların araba yolculuklarının yarısı 3.2 km'nin altındadır. Londra Ulaşım Dairesinin kendi değerlendirmesi, Londra'daki tüm yolculukların en az %41'inin kolaylıkla bisikletle yapılabileceğini tahmin ediyor – günde yaklaşık 8 milyon yolculuk – ki hava kalitesi ve trafik sıkışıklığı üzerinde inanılmaz ölçüde olumlu etki yaratacaktır.

Bu nedenle bisiklet sürmek her yolculuk için uygun olmasa da, çok büyük şehirlerde bile birçok yolculuğun bisiklet sürme mesafesi içinde olduğunu görüyoruz – ciddi bir ulaşım aracı olarak kullanılması sağlanıyorsa.

Aynı zamanda, Hollanda'nın Londra kadar büyük nüfuslu şehirleri olmasa da, Randstad'ın nüfusu 8 milyon'dur – etkileyici bir şekilde düşük yoğunluklu bir şehir olduğunu belirtmek gerekir.