Pessoas que já se sentem confiantes para andar de bicicleta no meio de tráfego motorizado intenso podem encontrar nas faixas BUS um ambiente adequado para se deslocarem. De facto, para estas pessoas, as faixas BUS oferecem uma série de benefícios em relação à faixa de rodagem geral.

Mas para a grande maioria que não se encaixa neste extrato, partilhar o espaço com grandes veículos como são os autocarros pode ser muito desagradável. Além disso, devido à sua dimensão e peso, os autocarros podem ser um perigo genuíno para pessoas que se deslocam de bicicleta.

A natureza pára-arranca do percurso do autocarro não é compatível com a velocidade constante da bicicleta, que resulta numa situação do jogo da carniça, onde a pessoa a pedalar ultrapassa o autocarro nas paragens, o que implica que o autocarro terá que tentar ultrapassar a bicicleta entre paragens. Ou seja, os autocarros atrasam as bicicletas, e vice-versa.

Se muitas pessoas realizassem as suas deslocações de bicicleta (como gostaríamos) nas faixas BUS, o sistema de autocarros seria inviável, porque estes seriam atrasados pelo elevado número de pessoas a usar a bicicleta – portanto usar a bicicleta nas faixas BUS não é uma solução a longo prazo para a mobilidade em bicicleta.