Os efeitos comportamentais da responsabilidade objetiva (ou assumida) são exagerados. Estas leis simplesmente regulam os seguros, e não são necessariamente um fator de ponderação sobre a culpabilização penal. Não existe evidência que tenham qualquer efeito no comportamento dos condutores, ou sobre a segurança rodoviária em geral.

Muitos países com baixas incidências de utilização da bicicleta (e elevadas taxas de sinistralidade) também têm este tipo de legislação, aparentemente com pouco ou nenhum efeito. Os Países Baixos não decretaram este tipo de legislação até ao início da década de 1990, muito depois de iniciar o aumento exponencial da utilização da bicicleta naquele país.

Leis de responsabilidade civil são coisas boas em si, uma rede de segurança pós-trauma que pode ajudar a apoiar as vítimas da sinistralidade rodoviária. Mas não são pensadas como um dissuasor da má condução, ou uma maneira de tornar a utilização segura e apelativa para todos.