Infraestrutura ciclável e áreas sem carros não restringem o acesso às lojas – muito pelo contrário, tornam as ruas com lojas locais mais agradáveis para visitar, aumentando fregueses e procura em geral.

Muitos estudos – desde os Países Baixos na década de 1970 até às grandes cidades dos EUA na década de 2010 – mostram que a implementação de infraestrutura ciclável não tem um efeito negativo nos rendimentos das lojas, e na maior parte dos casos o efeito é positivo.

E um mito comum que pessoas que chegam de carro gastam mais em compras. Pessoas que chegam às lojas de bicicleta podem gastar menos por visita, mas visitam com maior frequência, e no computo total tendem a gastar mais dinheiro em compras. Ser possível aceder a uma loja sem um veículo motorizado implica que visitas mais frequentes, com 'cestos' mais pequenos tornam-se mais convenientes.

A mensagem de manchete é: ruas bem desenhadas que tornam mais apelativos a utilização da bicicleta e andar a pé são boas para o comércio. Em qualquer caso, a infraestrutura para bicicletas não vai parar as pessoas de conduzirem até às lojas, ou de estacionar nas proximidades e andar a pé uma curta distância. O objetivo não é de prevenir a utilização do automóvel, mas de oferecer às pessoas escolhas seguras e razoáveis.