Conduzir atrás de alguém que anda de bicicleta reduz a velocidade de quem segue de carro ou autocarro, mas é pouco provável que atrase a viagem no seu todo. O engarrafamento das estradas é causado pelo tráfego motorizado, e em particular pelas filas nos cruzamentos. Quem segue de carro chegará ao fim da fila na mesma posição – conduzir atrás de alguém que anda de bicicleta não lhe custa qualquer tempo adicional.

Em geral, o congestionamento não tem nada a ver com a bicicleta, mas é uma função direta do volume do tráfego motorizado nas estradas. Caso não fosse assim, só viríamos engarrafamentos em ruas urbanas, e nunca em autoestradas (onde ninguém anda de bicicleta).

A realocação de espaço rodoviário para a bicicleta fará com que as estradas sejam mais eficientes para a deslocação de pessoas – uma via típica para veículos motorizados escoa cerca de 2.000 veículos hora, mas o mesmo espaço alocado à bicicleta escoa cerca de 10.000 pessoas por hora.