Muita atenção é dedicada aos ciclistas que não param nos sinais de paragem, mas a verdade é que, à parte o modo de transporte usado, há sempre pessoas que quebram as regras da estrada. A probabilidade de quebrar as regras da estrada não é maior por andar de bicicleta do que por conduzir ou andar a pé.

Também existe evidência que sugere que passar um semáforo vermelho intencionalmente pode ser mais seguro em locais onde o desenho da estrada é mau, habitualmente porque o ambiente foi projetado só com o tráfego motorizado em mente. Sendo assim, a forma mais visível de "saltar o vermelho" dos ciclistas é antes do semáforo ficar verde, para conseguir atravessar o cruzamento em segurança antes que o tráfego motorizado arranque. Quebrar as regras é muitas vezes uma reação a um ambiente mal concebido e perigoso.

Boa infraestrutura pública, que tenha em mente que a bicicleta é um modo de transporte válido, faz com que quebrar as regras seja menos apelativo e/ou necessário. O mau comportamento de alguns não deve ser usado como um argumento para não melhorar as condições para todos.