Wpływ topografii terenu na wskaźniki ruchu rowerowego jest często przeceniany. Można się spodziewać, że w bardzo górzystym terenie mniej ludzi wybierze rower, jednak w większości miejsc ukształtowanie terenu nie jest tak ważnym czynnikiem, jak mogłoby się wydawać. Nawet w Szwajcarii – kraju, który nie słynie przecież z rozległych równin – ruch rowerowy jest wyższy niż w wielu bardziej płaskich częściach świata.

Owszem, Holandia jest względnie płaskim krajem. Nie jest to jednak przyczyną wysokiego wskaźnika ruchu rowerowego. Gdyby tak było, inne nizinne regiony miałyby podobne wskaźniki. W samej Holandii także można znaleźć miasta położone na wzgórzach, takie jak Nijmegen, gdzie ruch rowerowy jest równie duży, jak w nizinnych częściach kraju. Prawdziwym powodem tego, że Holendrzy masowo jeżdżą na rowerach – zarówno po płaskich, jak i pagórkowatych terenach – jest wysokiej jakości infrastruktura, dzięki której jazda na rowerze jest wygodna i przyjemna.

Warto też wspomnieć o coraz popularniejszych rowerach ze wspomaganiem elektrycznym, które ułatwiają pokonywanie wzniesień, zwłaszcza starszym osobom.

Nierówny teren nie jest tak naprawdę przeszkodą dla jazdy na rowerze – na pewno nie bardziej niż w przypadku poruszania się po mieście pieszo. Zdecydowanie nie jest też wymówką dla rezygnacji z tworzenia bezpiecznej i atrakcyjnej infrastruktury rowerowej.