Infrastruktura rowerowa i wyłączanie ulic z ruchu samochodowego nie ograniczają dostępu do sklepów. W rzeczywistości mogą sprawić, że przyuliczne sklepy staną się miejscami chętniej odwiedzanymi i zwiększy się w nich ruch klientów i ogólny popyt.

Wiele badań – od tych przeprowadzonych w Holandii w latach 70., po badania z dużych amerykańskich miast z 2010 r. – potwierdza, że tworzenie infrastruktury rowerowej nie ma negatywnego wpływu na przychody sklepów, a w większości przypadków daje pozytywne efekty.

Popularny mit głosi, że ludzie, którzy przyjeżdżają do sklepów samochodami, robią większe zakupy. Owszem, ludzie, którzy docierają do sklepu pieszo lub rowerem mogą wydawać w sklepie mniej w przeliczeniu na pojedynczą wizytę, ale będą robili zakupy częściej, więc w wielu przypadkach łącznie wydadzą więcej. A możliwość łatwego dotarcia do sklepu pieszo lub na rowerze oznacza, że częstsze wizyty po drobne zakupy stają się dla klienta wygodniejsze.

Najistotniejsza informacja to: dobrze zaprojektowane ulice, dzięki którym jazda na rowerze i poruszanie się pieszo są atrakcyjne, to korzyść dla biznesu. Tak czy inaczej, infrastruktura rowerowa nie powstrzymuje kierowców przed jeżdżeniem do sklepów lub parkowaniem w okolicy i docieraniem do sklepu pieszo. Zamiast dążyć do całkowitej likwidacji ruchu samochodowego należy dać ludziom możliwości wyboru najlepszego sposobu przemieszczania się.