Your cycling fallacy is…
“Orang-orang tidak akan menggunakan fasilitas bersepeda. Mereka akan tetap bersepeda di jalan raya”
The response
Ini ada benarnya – sebagian orang yang bersepeda secara natural tidak akan menggunakan fasilitas bersepeda karena dengan begitu perjalanan mereka akan menjadi lambat dan menyulitkan. Namun, hal ini biasanya adalah akibat dari rendahnya standar kualitas dari fasilitas tersebut, sehingga, sedemikian rupa gagal menjamin keamanan dan kenyamanan.
Pandangan ini berbicara bahkan – mengenai perancangan infrastruktur bersepeda yang baik, yang memungkinkan orang benar-benar menggunakannya. Di Inggris, sebagai contohnya, adalah lajur bersepeda di London, atau Bristol-Bath.
Photo by David Owen (Copyright, used with permission)
Photo by As Easy as Riding a Bike (Copyright, used with permission)
Further reading
Show links in other languages Hide links in other languagesEnglish
-
Gender and used/preferred differences of bicycle routes, parking, intersection signals, and bicycle type: Professional middle class preferences in Hangzhou, China — ScienceDirect -
Why Don't Cyclists Use the Cycle Paths That Are Built for Them? — Huffington Post -
Sharp rise in NY cyclists linked to roll-out of bike lanes — TransportXtra -
National protected bike lane week: the infographic — People for Bikes -
Protected Bike Lane Statistics Archives — People for Bikes -
The language of compromise — As Easy as Riding a Bike -
Cycle Facility of the Month — Warrington Cycle Campaign -
Why don't cyclists use cycle paths? — Motoring.co.uk
Čeština
-
Rozvoj cyklistiky ve městech - je možné se v českých podmínkách inspirovat Holandskem ? — Centrum dopravního výzkumu -
Sčítače ukázaly oblibu cyklostezek i efekt rekonstrukce křižovatky Kapitána Jaroše — Prahou na kole -
Proč jsou pražské cyklostezky odsouzeny k ubohosti — Prahou na kole
українська
Are we missing a link to a great article on this subject? Click here to let us know!