Hay bicicletas y triciclos disponibles para casi cada tipo de discapacidad – en realidad es un modo inclusivo de transporte que facilita la movilidad de las personas con dificultades para caminar e incluso de aquellas que no pueden caminar en absoluto. En Cambridge, por ejemplo, un estudio ha demostrado que el 26% de los desplazamientos de personas con discapacidad son en bicicleta.

Rachel Aldred, la persona que llevó a cabo dicho estudio, advierte que el uso de la bici por personas con discapacidades dependerá de lo adaptada que la ciudad esté para montar en bici. En general, una amplia red de carriles bici protegidos debe ir acompañada de otras mejoras en el entorno físico – tales como aceras lisas o la supresión de otras barreras arquitectónicas.

La infraestructura ciclista presta un servicio esencial para multitud de tipos de vehículos de movilidad personal, no sólo para las bicis. Las experiencias recogidas allí donde construyen infraestructuras protegidas y de calidad para bicicletas, indican que ésta a menudo es compartida con sillas de ruedas, patines, patinetes y otros medios auxiliares de transporte.

Por lo tanto, la realidad es opuesta al mito – la bicicleta aporta a las personas con discapacidades físicas más opciones de transporte y mayor independencia.