Áreas con infraestructuras ciclistas y libres de tránsito motorizado no restringen el acceso a las tiendas sino más bien todo lo contrario. En realidad suelen generar calles más agradables para los visitantes, lo cual aumenta el tránsito total de personas circulando.

Según muchos estudios –de los Países Bajos en la década de los setenta, a las grandes ciudades de los Estados Unidos en la segunda década de s.XXI– la construcción de infraestructuras ciclistas no tiene efectos negativos en los ingresos de las empresas, sino, en la mayoría de los casos, todo lo contrario. Así lo demuestra un estudio del Departamento de Transporte Londinense que muestra cómo quienes van en bici o andando invierten un 40% más en el comercio que quienes van en coche. (Véase enlace a Forbes.com)

La creencia de que quienes lleguen en coche vayan a gastar más no deja de ser un mito bastante extendido. Quienes van de compras en bicicleta pueden gastar menos por visita, pero lo hacen más a menudo, y van a gastar más dinero en general. Ser capaz de acceder a una tienda fácilmente sin un vehículo a motor implica que viajar más frecuentemente con cestas más pequeñas sea más conveniente.

En conclusión, las calles bien diseñadas que faciliten desplazamientos en bicicleta y andando son buenas para los negocios. En cualquier caso, la infraestructura ciclable no impide que haya quienes prefieran ir en coche a comprar, o estacionar en sus alrededores. El objetivo no es evitar toda conducción motorizada, sino ofrecer opciones seguras y sensatas.