Cyklistická infrastruktura a pěší zóny obecně neomezují přístupnost obchodů – spíše dokáží učinit ulice přívětivějšími a tím naopak zvýšit frekvenci návštěvníků ulice.

Mnoho případových studií – od Nizozemska v 70. letech po USA po roce 2010 – potvrdilo, že zřízení cyklistické infrastruktury nemělo negativní dopad na příjem obchodníků v dotčené ulici, ve většině případů byl efekt pozitivní.

Obecně mylná je představa, že lidé, kteří přijedou autem, utratí víc než cyklisté. Jakkoliv to může platit pro objem jednotlivého nákupu, lidé na kolech zase nakupují častěji. Dobrá dostupnost obchodů pro cyklisty znamená, že tito zákazníci jsou ochotní nakupovat častěji.

Podstatné je, že dobře navržené ulice, které jsou atraktivní pro chodce a cyklisty, obchodu obecně prospívají. Každopádně, cyklistická infrastruktura neznemožňuje lidem nakupovat autem, zaparkovat poblíž a dojít si kousek pěšky. Cílem není zbavit se veškeré dojížďky autem, ale nabídnout lidem bezpečnou a racionální volbu.