Encara que evidentment no es pràctic anar amb bicicleta a tot arreu, molts viatges que es fan actualment amb d’altres modes podrien – amb la infraestructura adequada – fer-se fàcilment amb bicicleta.

Per exemple, a Barcelona més de la meitat dels desplaçaments es fan dins d’un mateix districte. La majoria dels desplaçaments amb vehicle privat

Amb el disseny urbà correcte, molta gent podria moure’s amb bicicleta fàcilment en aquestes distàncies, amb un esforç similar al que es fa caminant. Anar amb bicicleta també permet fer trajectes que usualment es fan a peu d’una forma més ràpida i còmoda.

Una bona infraestructura ciclista permet que algunes persones puguin anar amb bicicleta en trajectes encara més llargs; les rutes interurbanes i de llarga distància són comuns als Països Baixos i en altres països europeus.

Tot i que la majoria de trajectes llargs encara es faran amb bus, cotxe o tren, la majoria dels trajectes, que són curts, tenen clarament un ampli marge per a canviar modes. El fet que anar amb bicicleta sigui poc pràctic per a alguns viatges llargs no és motiu per no proveir una infraestructura que faciliti el transport amb bicicleta en trajectes curts.