La bona infraestructura ciclista té un cost econòmic, però no és correcte dir que és un gran cost en relació a la despesa total en transport, ni que tingui poc benefici. La infraestructura ciclista s'ha demostrat que retorna a la societat més del que costa – un informe del govern britànic de 2014 UK citava retorns entre 2:1 i 35:1.

Altres països demostren retorns de 10:1 o més, i l'Autoritat de Transport de Londres informa ratios de 20:1 per a les inversions per a bicicletes. Tot i que aquestes estadístiques de Gran Bretanya es refereixen a inversió "en general" (això és, inclouen formació, etc), a més dels costos més elevats de les infraestructures dedicades a bicicletes i de la provisió de llocs segurs per a anar-hi amb bicicleta.

A Holanda es gasten 500 milions d’euros anuals en infraestructura ciclista, que generen 19 bilions d’euros només en beneficis per a la salut, una taxa de retorn de la inversió de 38 a 1.